Сергей Васильев
Роль: Главный редактор Ventportal
Опыт: 12+ лет в проектировании, монтаже и сервисе вентиляции для квартир, домов и коммерческих объектов.
Главный редактор и инженер-практик Ventportal. Практический опыт проектирования, монтажа и сервиса вентиляции в Москве и МО.
Перед проектной командой стояла понятная задача: новая водоочистная станция должна была получить инфраструктуру для зарядки большого парка электромобилей без перегруза по мощности и без лишних затрат на оборудование. На объекте нужно было учесть и служебный транспорт, и гостей, которые приезжают ненадолго.
Какие вводные были у проекта
Постоянный автопарк объекта — 14 машин, в основном легкие рабочие пикапы и часть седанов. Для них решили предусмотреть выделенные точки, потому что транспорт регулярно возвращается на базу и должен быть полностью готов к следующему выезду.
Отдельно нужно было обслужить сотрудников, которые приезжают время от времени, и посетителей. Для этой группы заложили еще 14 мест, но с другой логикой использования: машины стоят на площадке всего 1-2 часа и чаще нуждаются не в полной зарядке, а в короткой подпитке аккумулятора.
Почему выбрали DC fast charging
После обсуждения сценариев эксплуатации заказчик остановился на быстрых зарядных станциях постоянного тока. Это решение требует большей мощности, но лучше подходит для объекта, где часть машин должна заряжаться быстро в течение рабочего дня.
- 14 станций по 180 кВт для основного парка.
- 7 двухпортовых станций по 50 кВт для менее интенсивного использования.
- Основной расчет сделан под зарядку в дневное рабочее время.
При этом команда не закладывала ситуацию, в которой все станции одновременно работают на максимуме. Для общей оценки приняли коэффициент разнообразия 70% и опирались на то, что реальная мощность зарядки снижается по мере заполнения батареи.
Как посчитали нагрузку и питание
Даже с учетом коэффициента разнообразия нагрузка получилась серьезной: около 2416 А при 480 В. При этом сами зарядные станции все равно рассматривались как постоянная нагрузка, а отдельное оборудование подбиралось по требованиям NEC с учетом 125%.
Для питания системы предусмотрели отдельный распределительный щит 480 В на 3000 А, без привязки к другим технологическим нагрузкам. Его питание идет от трансформатора 2500 кВА, который связан с центральным распределительным устройством 12,47 кВ на объекте.
Как разместили оборудование на площадке
Сами зарядные станции расположили возле административного здания, а распределительный щит решили вынести в соседнее главное электротехническое здание, чтобы не тратить полезное место на парковке. Трансформатор при этом ставится снаружи.
Поскольку заказчик не планирует брать оплату за зарядку, станции не стали усложнять отдельной пользовательской системой доступа или коммерческим учетом. Логика простая: объект закрытый, пользоваться зарядкой будут только сотрудники и согласованные посетители.
Зачем в проект заложили фильтр гармоник
Для такой группы DCFC важно не только подать мощность, но и не испортить качество электроэнергии на объекте. Поэтому в схему включили активный фильтр гармоник на 120 А, 480 В переменного тока, 100 квар, который ставится на шину распределительного щита.
Это как раз тот случай, когда инфраструктуру зарядки нельзя сводить к выбору самих стоек. Нормальный проект складывается из сценариев эксплуатации, разумного коэффициента одновременности, отдельной силовой схемы и мер по качеству электроэнергии.
