Подготовка систем к холодной погоде и более высокое содержание биотоплива

Каждую зиму технических специалистов вызывают на дом с одной распространенной жалобой: «Горелка перестала работать». Несмотря на то, что сбои оборудования действительно случаются, многие вызовы сервисных служб без отопления в периоды сильных холодов могут быть связаны с проблемами, связанными с топливом, а не с механическими проблемами.

По мере того, как отрасль продолжает переход к использованию топлива для отопления с низким содержанием углерода и более высоким содержанием биодизельных смесей, понимание того, как холодная погода влияет на хранение и доставку топлива, становится все более важным. Технические специалисты, осознающие взаимосвязь между характеристиками топлива, установкой бака и надлежащим обслуживанием, могут предотвратить многие из таких обращений в сервисный центр еще до их возникновения. Время решать эти проблемы сейчас, до наступления зимы, а не в первый однозначный день.

Внешние танки требуют особого внимания
Около 400 000 бытовых резервуаров для печного топлива, что составляет примерно 10 % рынка, установлены на открытом воздухе, что делает их особенно уязвимыми к низким температурам и погодным воздействиям.

В отличие от резервуаров в подвале, резервуары на открытом воздухе подвергаются значительным перепадам температуры, воздействию ветра, накоплению снега и солнечному нагреву, за которым следует быстрое охлаждение в ночное время. Эти условия увеличивают вероятность образования парафина в топливе, конденсации воды и обращений в сервисный центр, связанный с топливом.

Понимание Свойства хладотекучести
Несколько характеристик топлива определяют, насколько хорошо печное топливо работает в холодную погоду.

Точка помутнения — это температура, при которой в топливе впервые начинают образовываться кристаллы парафина. Хотя топливо все еще может течь, эти кристаллы могут начать засорять фильтры и сетчатые фильтры. Точка помутнения обычно на 10–20°F выше точки застывания.

Температура застывания — это самая низкая температура, при которой топливо продолжает течь. Ниже этой температуры топливо становится воскообразным и в конечном итоге загущается. ASTM определяет температуру застывания 17°F для необработанного печного топлива № 2, хотя для улучшения характеристик в холодную погоду обычно используются зимние присадки или примеси керосина.

Технические специалисты также должны осознавать важность точки засорения холодного фильтра (CFPP), часто первой температуры, при которой в системах отопления возникают проблемы в работе, поскольку кристаллы парафина ограничивают поток фильтра.

По мере падения температуры вязкость топлива увеличивает нагрузку на топливные блоки и фильтры. Присадки являются основой топливной программы для холодных погодных условий. Технические специалисты должны определить проблемы, которые необходимо решить, и выбрать добавку, которая удовлетворит эти потребности. Топливо следует обрабатывать круглый год; при сезонной обработке слишком легко попасть в баки клиентов с неочищенным топливом.

Биодизель меняет Уравнение холодной погоды
По мере увеличения количества биодизельных смесей технические специалисты должны понимать, что поведение в холодную погоду меняется в зависимости от уровня смеси и сырья.

Типичные диапазоны точек помутнения включают:

• Печное топливо № 2: от +10°F до +15°F
• B20: от +15°F до +25°F
• B100: от +32°F до +45°F

Фактическая производительность зависит от используемого биодизельного сырья.

Идея проста: знайте, какое топливо доставляется вашим клиентам, и подготовьте наружные системы соответствующим образом.

Вода: враг
Характеристики в холодную погоду – это только половина дела.

Печное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSHO) и смеси биодизеля взаимодействуют с водой иначе, чем традиционное топливо. УЛШО немного более гигроскопичен и притягивает больше влаги, тогда как биодизель также может удерживать больше воды в растворе. В конце концов эта вода отделяется от топлива и оседает в баке, создавая идеальные условия для роста микробов.

Вода может попасть в бак для хранения через конденсат, незакрепленные крышки заливной горловины, плохую арматуру или подачу топлива. Присутствуя, он способствует размножению бактерий, образованию шлама, коррозии и коррозии под микробным влиянием (MIC).

Лучшее решение — профилактика. Правильная установка, ежегодная проверка, удаление воды и устранение источников конденсата остаются наиболее эффективными методами технического обслуживания. Поддержание наружных резервуаров полными в летние месяцы также может уменьшить образование конденсата.

Избегайте перекачки топлива
Одна распространенная отраслевая практика заслуживает пересмотра. При замене бака подрядчики часто перекачивают («перекачивают») оставшееся топливо в новый бак. Хотя это экономит деньги клиента, оно также может переносить ил, воду, микробное загрязнение и разложившееся топливо непосредственно в новую установку.

Если это возможно, замена старого топлива свежим или временное хранение оставшегося топлива до тех пор, пока оно не будет надлежащим образом отфильтровано или использовано в другом месте, помогает обеспечить начало новой установки с чистым топливом.

Вопросы установки
Правильная установка резервуара становится еще более важной при использовании наружных систем.

NFPA 31 требует установки наружных одностенных надземных резервуаров с верхней вытяжкой и вторичной защитной оболочкой, рассчитанной на 110 % вместимости резервуара. Технические специалисты довольно часто переключают резервуары с нижней подачей из-за проблем с гелеобразованием на верхнюю подачу. Это решает непосредственную проблему, но создает нарушение правил и потенциальную ответственность. Будьте осторожны при этом.

Дополнительные требования к коду включают:

• Наклоните резервуары примерно на ¼ дюйма на фут в сторону выпускного отверстия.
• Установите специальные средства для проверки и удаления воды.
• Следуйте инструкциям производителя по установке.
• Проводить ежегодные проверки.
• Проверьте наличие воды с помощью пасты для обнаружения воды и удалите скопившуюся воду.

Система подачи топлива Улучшения
Небольшие изменения в установке часто приводят к значительному повышению надежности.

Однотрубные системы в сочетании с деаэратором уменьшают ненужную циркуляцию топлива, максимизируют его нагрев и уменьшают количество пузырьков воздуха в топливе. Размещение фильтра рядом с устройством повышает удобство обслуживания и снижает воздействие низких температур. В особенно суровых климатических условиях наружные топливопроводы могут выиграть от изоляции или электрического обогрева.

Заглядывая в будущее
NORA продолжает оценивать технологии, которые поддерживают использование более высоких биодизельных смесей в холодном климате. Исследования продемонстрировали многообещающие результаты с использованием изолированных корпусов баков, оснащенных нагревательными покрытиями с термостатическим управлением, которые успешно поддерживают эффективность топлива при температурах до -21°F.

Дополнительные концепции, в том числе петлевые нагреватели, улучшенные нагреватели резервуаров и оптимизированные конфигурации трубопроводов, продолжают расширять возможности отрасли для надежной работы в холодную погоду.

Переход на возобновляемые жидкие виды топлива не меняет основ правильного хранения топлива, а усиливает их.

Понимание свойств хладотекучести, контроль загрязнения воды, соблюдение правильных методов установки и техническое обслуживание наружных топливных систем необходимы для надежной работы. Поскольку количество биодизельных смесей увеличивается, а зимние температуры продолжают бросать вызов оборудованию, технические специалисты, применяющие эти методы, сократят количество вызовов экстренных служб, повысят удовлетворенность клиентов и помогут обеспечить надежную работу отопления в самые холодные месяцы года. ICM

Пост «Подготовка систем к холодной погоде» & Смеси высшего биотоплива впервые появились на сайте Indoor Comfort Marketing.